怎樣正確磨合出安全高效的空氣壓縮機

　　螺杆壓縮機和其它機械一樣，都有一個磨合期。在磨合期中精密過濾器，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進行表面材料的轉移，達到適合於最佳摩擦的狀態。這是傳統的磨合概念，是一種狹義磨合概念。

　　新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎件、連接件、容器、輔助系統、控制系統等零部件或子系統的不適用性的顯現，設計制造誤差的顯現，及其它不合理因素的顯現，並進一步使這些不適用性得以修復或自修復，從而達到適應和自適應過程的概念。

　　機械產品的這個過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的後果對制造商、經銷商和業主有時是痛苦的。

　　我見到過一個著名制造商的功率達5500千瓦的大型活塞壓縮機，在一年之內發生過連聯軸器斷裂、主軸斷裂、連杆斷裂、活塞破裂、活塞杆斷裂的事故案例；有的化肥壓縮機甚至發生爆炸，造成人員傷亡。

　　氣缸拉毛，活塞環不正常漏氣，填料函嚴重漏氣等故障已經很不鮮見。

　　螺杆空空壓機壓機發生異音、溫度偏高、振動過大，甚至無法正常工作；單螺杆空壓機星輪破損等時有發生。

　　這些痛苦的事情能不能盡早發覺，在未釀成事故或災難前排除在質量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標准也不能排除航天飛機的災難。所以在設備試運行階段和磨合階段，盡早發覺失誤或難以預料的隱患，不失是一本萬利，最為安全的手段。

　　不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時任機械部規劃院總工空壓機維修程師的馮姚平女士從德國考察後講道：印刷機出廠時，其印數計數器的顯示值是4000，就是說印機在廠內通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗。國內外壓縮機行業的復盛牌空壓機信譽確實沒有高於印刷機械的。

　　壓縮機制造商應該認真的研究怎樣對待壓縮機的磨合和實際檢驗，把磨合損失降到最低。如何對待壓縮機的磨合和實際檢驗，不僅關系到制造商經銷商的利益，更關系到業主(尤其是新項目業主)的利益。

　　壓縮機制造商不大重視磨合，有些制造商認為這是多余的事情，但是恰恰有時會因為這些事情不得力，會使制造商付出巨大的代價。